《國際產業》亞洲航空大咖仙拚仙 新航略勝國泰一籌

《國際產業》亞洲航空大咖仙拚仙 新航略勝國泰一籌

先來看市場價值,有170億美元的新加坡航空,幾乎是國泰航空的3倍。在疫前的4年之前,雙方差距僅20億美元左右。股價方面,新航剛剛結束自2008年以來,日線連漲12天的最長紀錄,今年迄今共漲約40%。相反地,國泰竟跌9.3%。

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彭博社表示,這兩家亞洲大型航空業者現在的業務表現,都比疫情時要好太多。不過,從股價上來看,生意大好的新航無疑反彈的幅度要比較大,且是亞洲航空公司復甦的楷模。

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由於香港政府不願意過早就大幅鬆綁抗疫嚴格的規定,故國泰航空也比較晚才陸續迴歸正常。加上還在招聘新員工,以及增加新服務之下,預估國泰可能要等到2024年底,纔會看到疫前的榮景。

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由於需求大於供給,在班機座位常常一位難求下,機票也漲翻天。但乘客並沒有被貴參參的價格給嚇跑,也讓航空公司賺進大把鈔票。以新航截至3月的財年獲利來說,高達21.6億星幣,約16億美元並創新高紀錄。同時,營收爲178億星幣,也已超過疫前水準。

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至於香港的國泰航空,財務體質雖有改善,但去年510億港幣,約66億美元營收,還不到疫前2019年的一半。不過,國泰現在至少有錢,可以在6月底時,應要付給政府總數約15.2億港幣的現金股息。

員工薪水的部分,新加坡航空大賺錢之下,員工可分到約8個月的薪資獎金。反觀國泰航空,因爲公司正在改變薪水派發結構,可能永遠調低薪水,故士氣低落,尤其是飛行機師。

彭博社統計,股價在過去3個月飆升34%的新加坡航空,是全球表現最好的航空類股之一。不過,還是比臺灣長榮航空狂漲56%要遜色一點。同時間,新加坡海峽時報指數(STI)小漲約2%,國泰航空則上漲6.2%。

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5月份期間,新加坡航空載客量達280萬位左右,已是疫前載運量的88%。或許未來有機會,新航可打破自己在2020年元月,所創下340萬人次紀錄。至於國泰航空4月載客量只有近140萬位。國泰表示,到2023年底,應該只能恢復至疫前的70%左右。

目前,這兩家航空公司都在大舉徵才,但國泰航空遇到的挑戰貌似更大。疫情期間,國泰少了近4成人力,還要歸還政府機關提供的195億港幣新冠疫情救助金。

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在營運方面,新加坡航空以及旗下的廉價航空公司酷航(Scoot),兩者全球航線合計已達114個,而國泰航空與旗下的廉價航空公司香港快運(HK Express)僅恢復到70個。疫前,新航與國泰的航線分別有136個與119個。至於新航與酷航共擁有195架飛機,國泰則有222架,部分尚在沙漠封存中。