臺灣大、臺大與新創iAuto聯手 無人送餐車上陣

臺灣大、臺大與新創iAuto聯手 無人送餐車上陣

體型輕巧的Piek,與Willy軟體相同,已於8月赴杜拜參與決賽實車測試。(臺灣大提供)

臺灣大與艾歐圖iAuto、臺灣大學打造的無人送餐車,日前於臺北花博公園新生園區正式上線服役,首度串接電商平臺myfone購物,結合雲端管理系統以及人機介面,打造點餐、送餐、付款一氣呵成的消費體驗。

這套由三方團隊聯手開發的送餐機器人系統,其實早在花博公園上路前,即受到國際矚目,在堪稱「自駕車界奧斯卡」的「2020/2021杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」,打敗60多個國際菁英團隊,順利挺進決賽,成爲世界六強之一,預計10月將代表臺灣前往杜拜參加頒獎典禮。

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首度亮相的無人送餐車被團隊暱稱爲「Willy」,車高120公分,一次可以送8份餐,車內搭載臺灣大通訊晶片,並配備多個攝影鏡頭、光達等感測器,車子行進速度相當於成人步伐,也可以「小跑步」前進,加快到時速7.2公里,於室內室外皆可穩定運行,即日起Willy將穿梭在佔地19.5公頃的花博新生園區,爲園區內各角落休憩的消費者送上餐點。

當消費者透過臺灣大旗下myfone購物APP訂購餐飲,雲端平臺即會傳送訂餐訊息給無人送餐車與餐廳,隨之餐飲業者備好餐點,由送餐車自動駕駛前往園區內顧客所在位置。消費者只要在送餐車上的觸控面板輸入訂餐平臺給的密碼,相應的餐格櫥門就會自動解鎖,用戶即能取餐享用,整個取餐過程約5秒內即可完成。

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臺灣大副總經理洪昌哲表示,臺灣大繼成功助力「5G智能自駕車」在長庚養生文化村上路載客後,無人送餐車再立下另一個無人載具運輸的里程碑。疫情衝擊全球,自動駕駛的送餐車不僅符合「零接觸」國際趨勢,未來若再整合載貨與自動接駁運輸,將可翻轉出更多創新的商業模式,爲5G與智駕的整合應用,啓發更多無限可能。

臺灣大學機械系智慧載具與機電整合實驗室主任李綱也透露,除上述應用外,也開始將「軟性需求」納入規劃中。目前已着手規劃優化餐車內部溫度控制,確保消費者能拿到所需求的熱騰騰餐點或是透心涼飲料。下一階段將結合自駕車與無人送餐機器人組成母子車,搭配臺灣大5G超高速、低延遲通訊運算,建構出更完整、全面性的自動運輸服務網絡,餐飲遞送距離將可更廣、更遠。

「2020/2021杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」由杜拜道路與運輸管理局主辦,今年以送餐服務爲主題,總獎金高達172萬美金,iAuto、臺大及臺灣大團隊自激烈競爭中脫穎而出、取得決賽資格,並已於8月赴杜拜實車測試,當地攝氏45度的酷熱高溫不僅考驗着「Piek」(餐車暱稱)的軟硬體設計,測試場地更包含沙地、柏油路、草地等複雜地形,每一趟送餐還會隨機安排雨天、行人阻擋、道路施工等突發情境,而體型輕巧的Piek發揮過關斬將的堅強實力,順利完成各項任務,比賽結果將於10月揭曉。

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